新能源后橋垂直彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于轎車車軸、貨車車軸等各類車橋、車軸，也可用于材料和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能低周和高周疲勞等試驗(yàn)。

該設(shè)備能夠?qū)屋S汽車梁式車橋、車軸進(jìn)行彎曲疲勞試驗(yàn)。對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷，并對(duì)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、保存和打印。主要由一臺(tái)主機(jī)框架(上置1個(gè)100kN伺服直線作動(dòng)器)及其液壓驅(qū)動(dòng)模塊、一套恒壓伺服中心泵站（流量90L/min、系統(tǒng)壓力21MPa）、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。

1、高強(qiáng)度主機(jī)：

    主機(jī)為龍門框架式結(jié)構(gòu)， 底座為整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震，穩(wěn)定性好。1個(gè)±100kN伺服直線作動(dòng)器上置于主機(jī)框架內(nèi)部。萬向壓盤分別安裝在作動(dòng)器活塞桿頂端。主機(jī)橫梁調(diào)整采用絲杠升降、螺栓鎖緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。框架外表面采用噴漆處理，可有效提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度。

試驗(yàn)機(jī)主機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機(jī)架剛度高、試件夾持可靠、對(duì)中性好、裝夾方便等特點(diǎn)，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗(yàn)裝置以擴(kuò)展試驗(yàn)功能。

2、作動(dòng)器：

    伺服直線作動(dòng)器是試驗(yàn)機(jī)的核心部件，試驗(yàn)機(jī)通過作動(dòng)器輸出試驗(yàn)力。采用德國(guó)技術(shù)設(shè)計(jì)制造，作動(dòng)器安裝在主機(jī)框架上橫梁的下端面，由作動(dòng)器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。

3、萬向壓盤：

關(guān)鍵零件采用特殊熱處理工藝，具有高硬度、耐磨性好等特點(diǎn)，夾具體疲勞壽命更長(zhǎng)。壓盤設(shè)計(jì)有螺紋孔，方便與其他零件連接。

4、恒壓伺服中心泵站：

泵站主要由底板、油箱、油泵電機(jī)組、主閥塊、分油器、管路、冷卻系統(tǒng)等部分組成。用于提供試驗(yàn)機(jī)工作的動(dòng)力。

新能源后橋垂直彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)指標(biāo)參數(shù)：

最大靜態(tài)試驗(yàn)力±100kN/

示值精度全程不分檔 ±1%/

最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力±100kN/

示值精度不大于±1%/

作動(dòng)器最大振幅±75mm/

示值精度示值精度±0.5%/

位移測(cè)量精度±0.5%示值 （全程不分檔）

位移測(cè)量分辨率（磁致位移傳感器）0.01mm

頻率范圍0.01—10Hz可根據(jù)用戶要求定制

主要試驗(yàn)波形正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形/

最大試驗(yàn)空間（寬高）1800*1000mm根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加載框架尺寸以及實(shí)際工況確定

試驗(yàn)底座2000*1500mm

恒壓伺服泵站規(guī)格流量90L/min，21MPa，電機(jī)功率37kW